1. Не на птичьих правах

Как показывает практика, риск потерять контроль над системой присутствует всегда. Разработчик может уволиться, выдвинуть невыполнимые условия, пропасть с радаров или случайно уничтожить исходный код системы. Такая потеря равносильна смерти решения, ведь без исходного кода невозможны доработки, развитие и даже исправление ошибок.

Автовокзалы, внедрившие Авибус, в этом плане застрахованы со всех сторон. Авибус – единственное на рынке решение, которое поставляется с открытым исходным кодом. Любой программист 1С, после погружения в код, может адаптировать и развивать Авибус самостоятельно.

2. Сколько у вас там в попугаях?

Пару месяцев назад мы запустили новый сервис – мониторинг производительности. По желанию партнера мы в реальном времени отслеживаем основные характеристики его серверов, СУБД, нагрузку на дисках, использование оперативной памяти и прочие важные параметры. В случае аварии на ресурсах партнера, мы можем оперативно среагировать и дать рекомендации, как быстро решить проблему и предотвратить её повторение в будущем.

Некоторые проблемы мы предотвращаем еще до их появления. Например, заранее предупреждаем, что заканчивается место на диске, предотвращая тем самым аварийную остановку автовокзала. Кроме того мы постоянно мониторим индекс производительности системы. Если обнаруживаем проблемы, тут же анализируем технические логи и передаем автовокзалу рекомендации, как обеспечить адекватную скорость работы даже при высокой нагрузке.

3. Рука на пульсе?

Отчеты в системе «Авибус» – то, чем мы особенно гордимся. Сейчас в стандартной поставке системы более 50 отчетов, которые гибко настраиваются под потребности и масштабы различных автовокзалов и АТП.

Изменить структуру отчета или добавить новые строки, столбцы, фильтры и переменные может пользователь без специальных знаний в программировании. А если нужен новый нестандартный отчет, сформировать его может любой программист 1С.

Всем руководителям автовокзалов мы рекомендуем еженедельно следить за коэффициентом наполняемости рейсов, ведь именно этот отчет наглядно показывает, как пассажиры отреагировали на новую маркетинговую акцию, изменение времени отправления или появление новых сервисов.

4. Тут все элементарно, Ватсон

Отчеты отчетами, но как формируется итоговая сумма или как найти причину расхождения? Благодаря сквозной ссылочной навигации, Авибус позволяет детализировано расширить любой отчет, перемещаясь из одного документа другой.

Например, можно раскрыть список всех проданных билетов, прямо из него провалиться в конкретный билет, где зафиксирован тариф, примененная льгота, данные пассажира и множество другой информации, полученной при продаже билета. Отсюда же можно попасть в документ, где описаны условия работы с перевозчиком, где вдруг окажется, что на все нечетные билеты этого перевозчика действует скидка 15% каждый третий понедельник месяца. Это, кстати, тоже можно настроить в Авибусе.

5. Настоящая карта внутри

Авибус давно и прочно интегрирован с крупными онлайн-сервисами, такими как Яндекс Справочник. При этом геоданные маршрутов сверяются с тремя источниками данных, среди которых Яндекс Карты.

Благодаря этому, процесс создания остановок прост, как никогда. Пользователь вводит название остановки, а Авибус автоматически заполняет всю информацию о ней, доступную в онлайн каталогах. Это адрес, телефоны для связи, часовой пояс и даже альтернативные названия. Вы можете быть уверены, что пассажир, купивший ваш билет, получит актуальную информацию о месте отправления автобуса.

Эта интеграция так же незаменима при создании маршрутов – система строит маршрут на карте и проверяет расстояние между остановками. Если в список остановок на маршруте случайно попала остановка со схожим названием, пользователь увидит это на карте, а система дополнительно просигнализирует о некорректном (экстремально коротком или напротив удаленном) расстоянии между остановками по маршруту. Ошибиться довольно сложно.

6. Робот вместо диспетчера

Для автостанций, где нет сотрудника, выполняющего обязанности диспетчера, или для очень крупных автовокзалов, где диспетчер ежедневно управляет огромным потоком рейсов, мы рекомендуем подключить Автодиспетчер.

Автодиспетчер умеет запускать автоинформатор, отмечать прибытие и отправку рейсов, печатать посадочные ведомости и рассылать SMS-сообщения пассажирам в автоматическом режиме без участия человека. Это позволяет разгрузить специалиста от выполнения однотипных рутинных операций для выполнения более важных задач.

7. Многозадачность Цезаря

Для продвинутых и супер продуктивных пользователей в Авибусе предусмотрена возможность открывать одновременно несколько окон программы. Например, рабочее место диспетчера и окно отчетов, чтобы диспетчер мог заниматься диспетчеризацией рейсов и одновременно просматривать ведомости по отчетному периоду.

Одновременно можно открыть любые два окна, вертикально или горизонтально относительно друг друга. Причем размер окон можно изменять. В любой момент одно из окон можно закрыть и вернуться в стандартный режим работы программы.

8. Больше никаких квот!

Отказ от квот возможен только при наличии стабильной и мгновенной связи между автовокзалом и перевозчиком, достичь которой стало возможным благодаря Сервису интеграции.

Сервис интеграции – это сервис, который встраивается между базами и реализует обмен информацией о занятости мест в реальном времени, а значит всем участникам интеграции доступно максимальное количество билетов на маршруте. И если ранее автовокзал мог продать только доступные по квоте места, то теперь он может продать любое количество билетов на свободные места в автобусе.

Это и многое другое про Авибус

Мы не просто разрабатываем систему автоматизации, мы комплексно подходим к созданию большого профессионального решения, которое поможет пользователям упростить задачи, выполнять работу эффективнее и в соответствии с законодательством, а также профессионально решать любые профильные вопросы.

Звоните/пишите нам, если появились вопросы:

+7 (499) 450-28-09
Общие вопросы: sales@avibus.pro
Техническая поддержка: support@avibus.pro

Читать в телеграм Видео-уроки Видеоуроки Rutube